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I veicoli automatizzati possono migliorare la sicurezza in futuro

Blackline Safety Leader nel rilevamento di gas connesso e nella sicurezza dei lavoratori solitari 10 agosto 2012

 

Nel 2010, il professor Chris Gerdes di Stanford insieme ad alcuni dei suoi studenti ha impostato un'Audi TTS (soprannominata "Shelley") per essere in grado di completare un percorso di gara di 12,5 miglia a velocità massima al fine di determinare nuovi metodi per insegnare ai conducenti a controllare in modo più sicuro i loro veicoli nelle curve strette e/o a velocità più elevate.

I veicoli automatizzati possono migliorare la sicurezza in futuroImmagine grazie a thecarconnection.com

 

Gli sperimentatori hanno notato che i piloti di auto da corsa sono capaci di mantenere il controllo dei loro veicoli in condizioni che farebbero perdere il controllo alla maggior parte, se non a tutti i guidatori normali. Il sistema integrato in Shelley aveva lo scopo di aiutare sia a determinare come aiutare i conducenti ad acquisire le competenze per mantenere un maggiore controllo sui loro veicoli, sia a trovare modi per fornire una migliore gestione del controllo automatico nei veicoli di consumo.

Attraverso numerosi sensori, Shelley era in grado di rilevare una curva e stimare la velocità e l'angolo di entrata necessari per raggiungere un equilibrio ideale tra attrito e velocità - permettendo di completare le curve alla massima velocità possibile senza andare in testacoda. I risultati del test hanno dimostrato che il sistema era effettivamente in grado di raggiungere questo equilibrio ideale.

L'automazione dei veicoli è stato un concetto ben pubblicizzato negli ultimi anni e le implicazioni (sia positive che negative) sono enormi. Per esempio, con l'adozione diffusa di veicoli automatizzati e la comunicazione da veicolo a veicolo (V2V), si ridurrebbe il numero di incidenti dovuti alla guida in stato di ebbrezza, alla disattenzione e alla scarsa visibilità. Il consumo globale di carburante diminuirebbe a causa di meno violazioni di velocità e accelerazioni eccessive da parte di cattivi conducenti e il traffico sarebbe gestito più efficacemente con i veicoli che si coordinano per prendere automaticamente i percorsi migliori, evitando accumuli su determinate strade. Questo tipo di cambiamenti rivoluzionerebbe la sicurezza dei veicoli - a patto che i veicoli stessi possano essere calibrati per guidare in modo sicuro al 100%.

Oggi, nel 2012, Shelley è ancora in uso, creando dati che potrebbero aiutare la prossima generazione di veicoli semi e completamente automatizzati a fornire maggiore efficienza e sicurezza ai loro operatori e passeggeri. Con i veicoli autonomi già all'orizzonte (Google ha ricevuto la prima licenza per veicoli automatizzati: "AU-001" in Nevada all'inizio di quest'anno), sembra che siamo molto vicini a vedere questa nuova generazione di veicoli rilasciati, forse (si spera) rendendo le nostre strade un po' più sicure.

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